【比亞迪 (1211) — 弱勢】

比亞迪(1211)曾貴為高潛力汽車板塊之首,數天內暴升一倍的股王比工?在近日連連下挫,由高位計算,整體跌幅逾50%。在近日大市走強之時,仍沒有太大幅度的反彈,反倒在低位徘徊。更證明市場一致認為比亞迪陷入經營困景,難有上升動力。

純以市盈率計算,比亞迪估值是遠超一般汽車股。強如吉利汽車(175),在營運最景氣之時也只有15倍市盈率,反倒比亞迪在現在較困難時期,市盈率亦超30倍。

會出現此狀況,除了少部分滲入的鋰電池業務外,主要是新能源汽車的版塊潛力概念。比亞迪從很早開始,便集中火力於新能源汽車銷售,營收佔40%,是傳統汽車的4倍,相比投放於傳統汽車的資源較低。

這直接導致比亞迪的傳統汽車盈利能力及市佔率較低,大量R&D成本在新能源汽車燃燒。再依靠政府補貼,達至微盈利水平(相對市值)。在這種經營情況,比亞迪的競爭力及研發成本應會出現一定問題。近年不少在傳統汽車打出天下的汽車公司,開始踏入新能源汽車市場。比如吉利的吉利藍天計劃,便主力投放在新能源汽車。相對之下,其他公司在傳統汽車成功達致一定積累的盈利,能用於研發成本上。但比亞迪便失去這一種優勢,中線競爭力響起警鐘。

但不能否認目前比亞迪在新能源汽車的市佔率上是領先的。但在20196月扣除補貼後,出現需求透支的狀況令到比亞迪20197月及8月的汽車銷售量出現較大的同比及環比倒退,環比下跌幅度達37%,預料情況將著2019年下半年持續。

並且另一子公司比亞迪電子(0285)2019年度第一季淨利潤下滑49%,也令公司面對較嚴峻的環境。當然,仍有不少分析報告指出比亞迪仍是行業的龍頭地位,沒太嚴重的下調評級。但於筆者的角度,在目前沒有足夠盈利基礎的股份上,以及面對同業競爭者的威脅,壓注如此高估值的股份未必是正常之選。香港上市公司達上千隻,沒必要壓注自己看不清的未來,為這類公司背負著巨大的風險吧

 

— 06.12.2019

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2019-11-28

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