【長城汽車 (2333) — 突圍的車款】
長城汽車 (2333) 於2016 年 WEY、F 系列等未上市前，H 系列是公司的頂樑柱，銷量占比超 95%。其中哈弗 H6占比達 60%。而隨著公司轉型多點經營，H 系列銷量從 97%降至53%。
2019H1銷量佔比分別為H系列 (52.52%)/ F系列
(20.05%)/ WEY (10.94%)/
M系列 (9.76%)/ 歐拉(6.30%)/
C30 (0.44%)。
長城正在逐漸擺脫哈弗H6的光環，降低對於單一車系依賴。
1. F系列
F 系列新車週期帶動銷量增長。F5、F7車型于2018Q4推出，定位於年輕使用者群體，順隨90後購車需求增長趨勢，定價略高於H系列。哈弗F系列旗艦車型自推出後基本保持月銷量過萬的良好態勢，其中F7車型，正式上市第二個月銷量即破萬，至今穩定保持萬輛以上銷量。新推的F7作為首款全球車型在外型、配置、性能上均較舊車型有提高，具有成為新「爆款」的基因，寄望推動公司產品結構進一步抬升。
2. 歐拉
2019年上半年，歐拉品牌累計銷量達到2.7萬輛，其中R1自上市以來銷量持續增長，2019年1-7月累計銷售約2萬輛，在同級產品中排名第二，僅次於寶駿E100。隨著公司新能源車型逐漸豐富，一方面將為公司補上新能源車這一短板，另一方面也為2019年銷量增長貢獻一份推動力量。
3. M6
M6車型在2018四季度重新開始發力。M6作為重啟M系的首款車型，銷量自上市以來較為穩定。2018年 9月M6全系降價2.4萬，降價後首月M6銷量環比增長超一 倍。其中入門車型尺寸以及動力性能優於同行業競品，降價後入門款僅售6.6萬的高性價比。今年5/6月由於主動去庫存，致使銷量出現了短暫的下滑，目前國六升級的2019款已全面上市，9月銷量反超競品車型。
總結而言，這年眾多的汽車企業，無論銷售目標還是在實質推出車款的計劃上，也是十分之進取的。在連續兩年汽車銷售下跌，多間車廠經營困難的情況下，本年不少具野心的車廠企圖乘對手疲弱，而中國經濟又有望軟著陸之際，加大車款的推廣以進一步搶佔市佔率，這是很明顯的趨勢傾向。故此，本年各大上市汽車公司的銷售數據成績趨勢，是我們投資汽車股須要密切跟進的重點之一。