10月份各大汽車公司的月度銷售數據己經公佈了，股價走勢卻迴異，我們對最新數據進行一些分析，及作出往後的展望。

首先是吉利，根據吉利11月6日晚間發佈的銷量報告，在剛剛過去的10月份，吉利共計銷售了128,986輛新車，較去年同期增長約3%，同時相較9月份增長約4%。 結合此前資料，吉利2018年1-10月累計銷量已達1,265,844輛，較去年同期增長約33%，達到其2018年全年銷量目標158萬輛的80%。

吉利在細分的項目方面，可用冰火兩重來形容，一方面是部份皇牌車款的同比下降幅度加大，一方面是及時有新的系列頂替，從而保住銷售數據。在部份舊有車款中，下跌幅度較大的有新帝豪，由27033架下跌至20349，跌幅為24.7%；博越下跌32.8%至20247輛，帝豪GS下跌25%至12025輛。這故然一定程度上和新車替代有一定關係，但最主要也是和10月份全國汽車銷售下跌幅度頗大有關，已知數據是，前三星期全國汽車銷售數據下跌接近20%。而替代的新車系中，繽瑞是值得往後注意的品牌，自8月推出後，只起步兩個月成績已可以接受，在吹淡風下單月賣7580輛，我們須要關注她能否往後突破10000輛的水平，因為只有突破這水平才能被稱為爆款。新系列遠景x3和s1分別是10546和4109輛，後者較不給力。而合資品牌領克當然成績不會差，達15207輛，雖然只有50%的權益，但由於價格定位是吉利所有品牌中最高的水平，其盈利能力也不會差。我們往後須注意其銷售力度能否長期站穩20000輛以上，和期待下年領克2、領克3的來臨。

總論而言，吉利的數據在全國汽車的銷售倒退頗深的情況下，而算可以接受。但要知道港股市場是無情的，在前景有所挑戰和面對暫時的不確定性下，外資是不會大幅買上去的，相反上下其手，高沽低炒，應是最大的可能。料在吉利未出更新的業績和總体汽車數據未有根本性改善前，股價只是在一定區間內遊走，跟紅頂白應是輸面甚高的投資策略，相反，可能因考慮左側思維的逆向押注方法。

至於廣汽(2238) ，數據反而令人感到出奇地好於預期。之前已反覆說了頭三星期全國汽車銷售數字下跌20%。但廣汽10月數據卻產銷也升10%以上。其中廣汽本田上升6%，廣汽豐田竟上升29.65%，就算中廣汽自家的品牌也同比上升10%，唯有廣汽菲亞特克萊斯勒汽車下跌過半至7550輛，但廣汽盈利一向以前三者為主。故數據整体可說是強勁。故此股市雖差，但她做到這種數據，相信外資也不敢極度打壓，除非又爆出合營股權被強行贖回，否則在這種令人意外的較好數據出現後，廣汽不宜作為胡亂盲put的對象。

最後長城也剛公佈了數據，數據看你如何定義好壞了！如果同比當然也是很一般，但環比卻快速回升，環比9月大幅上升27%。新車款哈弗f5賣6265輛，M6大幅增長74%。WEY品牌vv5和vv7仍然不行，同比大幅倒退，但又有新車款vv6頂上。。而且由11月開始，10.9萬元起步的新品f7又上線了。故此，長城汽車在10月的數據其實沒有跟隨市場大幅轉壞。故此，以現價的長城情況看，未必能有重大下挫幅度，當然要大幅上升也暫沒可能，故在押注上不要過份自信和進取。

2019-06-03